 |
|
|
 |
| |
联 系 人：张先生 陈女士
技术咨询：15851070333
电 话：0515-88632555
传 真：0515-88632777
网 址：www.jshh111.com
地 址：江苏省盐城市盐都区潘黄大厦附楼三楼 |
|
|
| |
|
|
技术文章 |
| |
|
| 2016-5-11 点击次数：[805] |
|
| |
|
|
|
1· 公路路基沉降的原因
1. 1 公路施工项目的不规范
公路项目施工大路基的环节中可能存在不符合国家规定的现象，我国有关规定公路路基的压实度控制在93% ～96%的范围之内，从理论的角度去思考路基沉降的范围被控制在4% ～ 7%的范围之内，公路路基沉降的程度不会影响到人们的正常行驶和行驶安全。但是在实施工程中有些项目施工单位没有履行应尽的责任和项目监管力度不到位等多方面的因素造成项目路基建设的不合格，从而增大了路基沉降的空间范围，直接影响到人们的正常生活和人生安全。
1. 2 地质考察不到位
公路路基沉降的根本原因是公路项目压力不能保持平衡状态，从而出现沉降现象。公路路基施工时虽然符合了国家对路基施工的要求，但是如果路基受到外力的和大于土地内部本身的作用力时仍然会出现沉降现象。土地受到外力其中包含土地上方受到关于车等重物的碾压，从而给予土地一个向下的压力。我国在这方面对于车辆所载重物的重量有所限制，保证公路的正常使用; 土质本身的结构，疏松程度和含水量等都影响路基的使用情况，这些土质因素的变化都有可能增加路基沉降的可能性。
1. 3 侧向变形
公路在使用的过程中必然会出现或多或少的沉降现象，由于局部的沉降并不影响交通的运行，因此并没有引起人们的注意。但实际上局部轻微的沉降现象也会对周围的路基结构产生影响，改变周围路基的保饱和度，从而引起侧向变形，这种变形实际上也会增加公路的事故概率，应该加强对此沉降现象的注意。
2· 路基沉降的常见现象
2. 1 桥头路基的沉降
桥头是将桥的架构与公路相连接的接触点，相对于公路和桥本身的结构而言都要复杂。一方面结构的不同很容易造成承载能力不均匀，从而当重载物经过时对于公路的作用力的总作用力不能保证重物所给的力小于路基所能承担的作用力; 另一方面车在上桥的过成程中对于桥头的作用力也大于其它部位的力度，从而增加了路基沉降的现象，因此桥头在施工过程中一定要特别注意承载力的平衡和加大承载力。
2. 2 高填方路基的沉降
我国正在大力修建公路，完善全国的交通路况，在修建的设计过程中必然不可能完全依靠原有的地形，大部分都是没有路也要建出路来，因此高填方的结构就必不可少。高填方本身就是建造公路必不可少的技术措施，简单来说就是不依靠原有的地形而人为地填土从而填平道路的凹凸不平。
高填方的方案虽然非常便捷，但是也存在很多弊端。例如土壤结构松散，承载力达不到要求和与天然地形不能很好的融合等缺陷，这就造成路基沉降现象的概率。
2. 3 土质恶劣
前面已经提到我国正在大力发展公路建设事业，在很多土让环境不利于建立公路的条件下仍然坚持建立道路。不同土质的的结构，层次和水含量都有可能影响公路的使用寿命。除了土壤本身的条件外，土壤周围的土质结构和周围的建筑物都直接影响公路的施工状况等因素都有可能影响路基的承载能力，从而增加公路路基的沉降的概率。
2. 4 交通要塞
我国地形结构十分复杂，有多处地形复杂的交叉路口，对于这些通往各个方向的交通要塞，车辆过于频繁的对其路基进行碾压，再加上由于我国交通规则的不合理现象和监管力度的不到位存在很多的超载车辆，很大程度上缩短了这类交通要塞的路基的使用寿命。对于这一现象我国应该更为合理的修建完善公路的建设，分担某一公路的承载压力，时我国公路的建设更为科学合理。
在我国修建和建设交通道路时，设计师应该将土质结构、交通车辆流通量、周围建筑的结构等多方面的因素考虑进去，针对不同的数据研究提供不同的修建方案，对于不合理的交通道路应该及时修整，降低事故的发生，从而建立更为科学合理的公路道路，增加路基的使用寿命，疏通堵塞的交通，减少交通事故的发生。
3 ·公路路基沉降的处理技术
3. 1 换填土复填处理技术
高填方技术如果不严格按照要求进行填充，包括填充的层次，土壤种类和层次厚度等多方面的要求，填充土壤是认为的模仿天然的土地形成结构，最终目的是将认为的土壤和天然的土壤之间进行最佳的融合，形成一个完整的机结构。若它们之间存在裂缝或者断层等多方面的问题都会造成公路路基沉降。因此在施工过程前期设计师一定要掌握真实可靠的数据结果，设计出科学合理的换填土复填方案。在修正公路时经常用到该技术，若是出现公路问题，往往采取该思路设计具体方案，更加的便捷快速，也减少大量的修整公路的成本，并且缩短工期，尽可能减少公路维修对于人们生活的影响。需要注意的是在填充方案时一般采用易于和其它土壤混合的砂砾土和增加土壤粘合力的亚粘土; 还有就是在填充时必然要比出现故障的土壤面积范围大，分层次的进行填补并且确保土壤每层的承载力与周围土壤的承载力基本相同，有利于双方土壤的融合，并且也降低了上方土壤承载力的不均匀，降低了公路路基的沉降概率; 认为填充的公路路基要比天然的高出一定的高度，避免该路基经过碾压后不符合国家对路基的标准。
3. 2 固化剂处理技术
我国地形十分复杂，在建立交通道路时必然会受到不利于道路施工的地形限制，这时我们可以利用固化剂处理技术来解决施工的困难。固化剂按照一定的科学比例加入公路路基的施工过程中可以增加路基的强度，降低路基沉降的概率。固化剂是一种混合物，它具有良好的耐高温性质，不可逆性，防水，防油等特性决定了固化剂适用于公路建设中。固化剂按照形态主要分为固态和液态两大类，液态固化剂往往注入到土壤层中有利于土壤层之间的紧密联系。根据固化剂的特性和作用科学合理的选择正确的固化剂种类加以运用，辅助路基达到国家标准，从而增加公路路基的质量。
3. 3 强夯处理技术和粉喷桩处理技术
强夯处理技术是利用重物高高落下的重力对地面不断进行挤压，增加路基的厚实程度，使其达到国家对路基的要求，根据周围的实际路况可以进行调整。这种处理技术针对土质结构相对较为松散的现象，像是砂性土壤和碎石土等特性的土壤，但是这种技术仅仅只能对10 m 以上的土质产生作用，很难改变更深层次的土壤厚实程度，相对于这种现象，我们可以利用粉喷桩处理技术来解决。粉喷桩处理技术对于10 m 以下土壤的加固有明显的成效。该技术需要一定科学设备的支持，它是与深层然性土壤进行融合，从而进行一定的物理和化学反应，增加深层次土壤的承载力，从根本上改变土壤的承载力，相当于对路基又加了一层保护膜，大大提升了公路交通安全。
4 ·结束语
综上所述，路基沉降问题在近几年里被人们所关注，一方面是前期的建筑施工体系不完善，另一方面是随着经济的发展，我国物流行业迅速膨胀，所带来的负面问题之一就是公路的路基不再符合现今的经济发展要求，需要大量的修整和重建，这就需要更为先进的路基沉降技术的支持，促使公路符合我国经济发展的要求。 |
| |
|
|
|
|
|
|
