 |
|
|
 |
| |
联 系 人：张先生 陈女士
技术咨询：15851070333
电 话：0515-88632555
传 真：0515-88632777
网 址：www.jshh111.com
地 址：江苏省盐城市盐都区潘黄大厦附楼三楼 |
|
|
| |
|
|
技术文章 |
| |
|
| 2016-3-24 点击次数：[846] |
|
| |
|
|
|
1 桩基施工
山区公路桥梁桩基施工成孔施工可采用机械钻孔或人工钻孔，具体施工工艺应视工程施工区域的地质、水文等条件而定。对于地势陡峭、地下水少、地质条件良好、进场困难的桩基一般考虑采用人工挖孔灌注桩施工。此时需注意做好安全防护措施，且挖空深度不宜大于15 m。对于桩基上方岩体稳定性较差的情况，应采取有效的加固手段，如锚杆加固、锚索加固等。对于如岩后需要采取爆破施工的情况，应尽量“多打孔、少装药”，以尽可能的减小对山体的扰动，为后续施工做好安全保障。对于装机吊车不方便靠近的情况，可在成孔完成后在孔内架设钢管支架，在支架内制作，再采用拉链葫芦分节入孔。对于陡峭区域，应对钢管支架采取必要的稳定措施，如设置支撑、风缆等等。
由于人工挖空通常适用于地下水较少或无地下水的情况，因而桩内渗水量一般较小，因而通常可采取导管小坍落度混凝土干浇的关注方式。但对于渗水大于6 mm/min 的情况，则应采取水下灌注。若需采用水下混凝土灌注法，则需要灌注孔内水位，若孔内水位不足6 mm 应采用水泵反灌水，同时，为保证混凝土的密实度，应在终灌后桩顶端以下5 mm 内进行插捣。
2 高墩台施工
由于山区公路桥梁工程的施工地形较复杂，其桥梁墩身结构也各不相同，对于那些高度较低或结构较为简单的墩柱，可采用一次或多次立模后现浇筑的施工措施。对于结构较复杂或高度较高的墩柱，如斜拉桥、悬索桥等可根据具体情况采取多种施工技术。一般情况下，高墩台和索塔施工中通常运用翻升模板、滑升模板: 滑升模板是采用爬升式千斤顶提升模板，伴随混凝土浇筑而不断向上滑升。采用这种施工工艺时，应注意每上升1 m 就需要校正中心，且上升过程中应密切关注中心，一旦发现偏移应及时校正。滑升模板技术能够更好的提升施工过程的可靠性，但这种施工技术需要采用液压设备，施工投入较大，且消耗模板材料也相对较多;翻升模板施工则是采用吊车提升钢模进行施工，施工过程中工作平台随模板被吊车提升，施工人员在平台上进行模板作业。这一施工方式具有较强的安全性和较高的工作效率，很好地解决了滑模施工外观质量控制难、施工平台形成难的问题，且滑模施工中较容易造成的墩身竖向或水平方向接缝的问题在翻升模板施工中也能够得到有效避免。
3 盖梁施工
山区公路桥梁盖梁施工多采用无支架式，原有支架仅作为操作平台。施工方法应结合墩柱情况而定: ( 1) 采用独墩柱时。可选择预埋牛腿+ 抱箍斜撑施工法，施工中应严格控制抱箍计算准确度，和加工质量，确保定位精准; ( 2) 采用双墩柱时。可选择预埋牛腿穿孔施工法，支撑点为d = 90 mm的厚壁钢管，上托贝雷架，以混凝土荷载。
4 桥梁上部构造施工
( 1) 考虑到山区公路桥梁施工特点，预制场应设在桥头，但应注意避免设在填方路基上，应优选架梁设备，确保其安全性、可靠性、稳定性过关，且能横向自由移动;
( 2) 以往施工中发现，新老混凝土的结合是现浇连续混凝土施工质量控制的难点和重点所在，为了确保新老混凝土结合紧密，在预祝梁板端头必须进行凿毛处理，此外，为更好地保证山区桥梁的整体稳定性和受力性能，可在接头处混凝土中适量添加微膨胀剂，一般应控制在水泥用量的0． 5% ～ 1% 之间;
( 3) 为保证施工质量，应尽量确保连续接头处浇筑气温相同，气温差上下浮动不应超过0． 5 ℃，且应尽量将接头处浇筑施工安排在一天中温度最低的时段;
( 4) 连续浇筑混凝土施工顺序应严格按照设计要求执行，主梁预制到横向湿接缝浇筑完成应保证在3 个月之内完成，湿接缝混凝土浇筑一般采用吊模施工法，通常选用刚度、强度良好的钢模板，模板安装完成后应对经过凿毛处理的混凝土表面进行冲洗，并在再次浇筑前在施工缝上刷水泥浆，浇筑与振捣同预制主梁顶板要求相同，为保证浇筑厚度符合设计要求应采用平板振捣器与插入棒相结合的方式。
先简支后连续梁施工一方面更好地提升了山区公路桥梁的受力性能买另一方面也节约了工程造价，缩短了施工工期，但与此同时，该施工方法对每道工序的施工质量要求均较高，虽工程量小但工序严谨而繁琐，因而施工过程中应结合上述注意事项进行严格控制。 |
| |
|
|
|
|
|
|
