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技术文章 |
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| 2015-8-10 点击次数：[731] |
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1 加大混凝土截面和增加主筋
（1）增大T 形梁的梁肋下部并加设主筋。在近支座处将加设的主筋弯起与原梁主筋焊牢，要使新、老混凝土的粘结效果增强，必须保证原梁混凝土的清洁，同时必须在距离相同的前提下凿露主筋，其主要目的是使锚固筋与新设主筋焊接。在这之后，必须使用模板浇注肋下加大部分的混凝土。
（2）增焊主筋。等桥下净空遭到约束力，在梁底原主筋处增焊主筋是最为有效的办法，它能够增强梁的承载力。
（3）加厚桥面板。拆除厚桥面铺装层，在桥面板上铺一层钢筋网，再浇一层比原铺装层厚的新混凝土。
2 桥面铺装层的加固
在危桥中，桥面铺装层开裂或剥离等是最为常见的病害，在不同的桥梁中会造成不同程度的影响。就钢筋混凝土梁板桥而言，钢筋将会被锈蚀；就石拱桥而言，因为桥面雨水下渗，拱上填料的含水量将会增大，拱圈容易渗水。与此同时，因为桥面铺装层被破坏，桥面的平整度将会逐渐变差，一旦有车辆行驶，危桥会出现震动的状况。值得提出的是，这种情况反过来也会加强桥面铺装层的病害。所以，在对危桥进行加固改造时，加固方法的选用必须相当谨慎。如果危桥的使用寿命长、破坏程度打，最适宜采取拆除、修复的加固方案。
3 变更结构体系
（1）变多跨简支梁为多跨连续梁。这样做可以使单跨简支梁的跨中正弯矩缩小，即使产生梁桥端负弯矩，也能在梁端凿开桥面（主筋露出），在梁顶增设承受负弯矩的主筋（根数和直径由计确定）。以带有加筋板的新支座代替两个旧支座，浇注梁端混凝土和桥面铺装。
（2）加设人字撑。对钢筋混凝土T 形梁桥（其它梁板桥也可），肋底设人字斜撑， 增加两个支点，梁中内力即起变化，有利于提高梁的承载能力。但支点的位置要按内力调整的要求由计算确定。
4 基础加固
对于危桥基础而言，尤其是天然地基上的浅基础，受埋置深度不深、易被河水冲刷等因素影响，可能危桥基础会被淘空。一旦出现河水改道的现象，危桥引道将会被侵蚀，最终导致桥台基础冲空，引道损坏。一般而言，危桥地基局部是相对脆弱的，所以在危桥的桥台容易出现沉降不合理以及桥台开裂等灾害。而跨径较小的危桥，加上河水改道的影响，洪水将会对桥台基础造成毁灭性的灾害。遇到这种情况，在桥跨范围内满铺15 号片石混凝土是最为有效的加固改造途径。其中，铺砌厚度30cm。在铺砌的两端， 最好设立截水墙， 截水墙的深度是1m，宽度是0.6m。分析桥台基础冲空、引道被毁的危桥，可以得出一个结论：在危桥上游适当位置设置丁坝等调治构造物，将河水引入主河道是最为理想的措施
5 塞缝灌浆
塞缝灌浆在理论上有着明确的定义：按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内。采用这种方式的有点很多，它的主要作用有填塞裂缝、避免钢筋锈蚀、提高结构整体强度等，实效性强。据笔者调查发现，裂缝是危桥病害中发生次数最多的。仅仅是分析裂缝出现的原因，已经较为复杂。如果结构物产生裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆采取的主要材料为胶结材料，它主要是为将结构的裂缝填充，尽可能地将力的作用以及传递回复到本来的状况。实践证明，塞缝灌浆对于处理危桥上、下部结构裂缝相当有效，灌浆的种类较多，比如水泥浆、环氧树脂浆、砂浆等。至于在具体的危桥加固改造技术中应采用哪种灌浆， 还需结合实际进行判断。 |
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