在我国建筑行业逐渐发展的进步的情况下，虽然说我国的交通建设基础设施工作都在持续不断的进行提升，但是我国在桥梁过渡段路基路面施工的过程中，依然发现了相当大的一部分问题。
1桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降以及桥头填土的过程中，往往都会由于多方面的因素存在而呈现出一定的差异性，无法切实有效的精确吻合，所以，桥头搭板以及伸缩缝都有可能无法切实有效的连接成为一个整体。在实际实践的过程中，我们能够明显看到的是，接口位置极易出现阶梯状的裂缝结构现象，所以，来往的车辆在行驶的过程中，便极有可能出现一定的不适，并且明显的产生一定的影响。当车辆本身的行驶速度如果说受到了影响，那么，车辆本身的速度问题可能就会对于车辆正常行驶的安全性带来极大的变数问题，并且车辆的剧烈重力变化，也同样对桥梁造成了极大的冲力影响。而导致这方面原因出现的根本因素就是由于公路桥梁在进行施工的过程中，其桥台之上的后背回填材料没有选择合适，多数是由于错误的使用了某些压实性以及排水性极差的材料所导致，所以无法确保其工程的亚施行，而道路桥面的过渡段出现路基路面不平整的现象也就极为常见。

2过渡段路桥路面自身不够平整
对于道路桥梁本身的基础设施建设工作来说，路桥桥面所具有的相应平整度，实际上是各项检测工作中的关键所在，所以在进行施工的过程中，如果说无法对这方面进行严格的工序控制，那么在施工完成之后，其路面所呈现出来的平整度也就会大幅的下降，严重情况下甚至可能会使得车辆过于颠簸而无法正常的行驶，直接对于车辆本身的磨损状态带来严重的磨损现象。而使得道路平整度无法严格按照工程建设的预期来进行建设的主要原因就是由于：基层本身所呈现出来的平整度没有经过切实有效的管理、控制，从而时期表现出了一定的波浪状态；道路桥梁本身在进行路面施工的过程中，没有进行严格的控制，特别是路面摊铺的过程中，压路机的相关操作人员无论是业务水平还是素质能力都必须要进行相应的强化，或者说其工程本身的操作方面就存在着一定的问题。如果说这方面的问题出现之后，就会直接对于路面平整度造成极大的影响。

3过渡段路基路面受损或地基塌陷
在进行实践的过程中，能够明显的看到，部分桥梁的路面工程在完成工程施工之后，在维持自身工作时间不长的情况下，便出现了大量的断裂、破损现象。从其本质原因来看，主要是由于工程本身在进行建设的过程中，过多的对道路平整度进行追求，直接忽视了过渡段区域所应当进行的夯实处理。在这部分环境之下，其工程本身的施工材料配合比也同样存在着问题，其高低温的控制也较为不良的情况下，必然会导致收缩、膨胀的情况出现。最终使得道路路基分布不均匀，使得路基断面的现象呈现出来；其过渡段的路基材料本身不符合相应标准的情况下，极易出现沥青裂缝的危害现象，并且加速路基的破损速度；如果说桥梁自身的过渡段之下属于软土地基，那么本身所具有的承载力、抗剪力等性能都会大幅度下降，如果说在含水量再较大，那么其整个道路就会呈现出路面下沉、坍塌的现象。